Para realizar el orificio del bauprés, he comenzado haciendo una primera abertura con la lima triangular. Después, fui abriéndola hasta lograr atravesar las amuradas:
Con la lima redonda y la de media caña, continué agrandándolo y dándole forma:
Comprobé que el listón de 8mm de diámetro para hacer el bauprés encajaba perfectamente:
Ante de cerrar la caseta del timón, tenía que colocar la palanca de éste. Agrandé el orificio del timón con ayuda de la lima redonda para que quedase bien sujeta. La pegué con cianocrilato. Debía pegarla a través de la tapa forntal de la caseta, ya que la cabeza de la palanca no cabe por el hueco:
Para que el conjunto quedase mejor, fijé primero la tapa superior, ajustándola a las amuradas y el espejo:
Después pegué la tapa frontal:
No quedó del todo bien, ya que el cianocrilato se escapó por los huecos entre los listones del forro, quedando algunas manchas.
Las tapas de regala tienen el problema de que son listones que se curvan en el eje de mayor rigidez. Para lograrlo, hay que humedecerlas y curvarlas sujetándolas con puntas a ambos lados mientras se secan. En primer lugar, hice una copia del contorno de las tapas según los planos. Lo pegué en una base de madera que conseguí de una caja de fruta.
Quise probar otro método para curvar los listones. Quería utilizar trozos de madera pegados con cianocrilato para sujetar los listones, ya que no tenía puntas gruesas. Sin embargo, el cianocrilato que compré no parecía de calidad. No lograba dejar pegados los trozos de madera contra la base. Así que tuve que utilizar las puntas normales, aunque no ofrecián tanta resistencia:
Tras varios intentos y colocando los listones en diferentes posiciones, logré curvarlos, aunque no tanto como yo esperaba:
He descubierto unas pipetas que venden para colocar en la boquilla de los botes de cianocrilato y así poder aplicarlo con mucha mayor precisión. He comprado un paquete de 100. Cuando una se tapona porque se seca el pegamento de la punta, se recorta ese trozo y puede seguir utilizándose.
Con los soportes de la amurada de babor hice lo mismo, cortándolos, preparándolos y enumerándolos para su posterior montaje:
Una vez montados todos en su lugar:
Así quedaron una vez enrasadas:
He estado cortando más listones y dándoles forma, además de ajustarlos a su posición en la amurada de estribor, por la que he comenzado. Para no confundir la posición de cada uno, los he marcado con números romanos:
Después fui colocando cada soporte en su lugar con cola:
Me he puesto a fabricar el enjaretado de proa. Para ello, he reunido 30 piezas de machiembrado y he colocado cuatro de ellas formando el contorno exterior. No las pegué porque sería muy difícil dejarlas a escuadra. Después he ido pegando piezas en un sentido, pegándolas simplemente en los extremos:
De este modo, el conjunto iba tomando rigidez, comprobando que quedaba a escuadra. Tras colocar varias piezas intermedias, pegué la inical y la final. Una vez terminada esta fase, el conjunto quedó bastante bien:
Ahora llegaba el turno de las piezas en el otro sentido. En este caso era algo más tedioso, ya que cada pieza debía llevar cola en cada uno de los puntos de contacto. Despues de colocarlas, tenía que limpiar el exceso de cola. El conjunto quedó así:
De esta pieza tenía que extraer una con la forma de la proa. Corté la pieza al tamaño necesario y tracé el contorno con algo de margen:
Después fui limando los bordes para ajustar la pieza a la proa:
La semana pasada, pegué varios de los soportes interiores de amuradas que ya terminé. Eran de la amurada de estribor:
He continuado realizando más soportes. Cortaba tramos de la longitud aproximada y también cortaba una esquina a uno de los extremos:
Hoy he recortado más listones. Sin embargo, me he centrado en los que ya había afilado para mejorarlos. He definido más la punta y los he lijado y ajustado la longitud según la zona de la amurada donde van colocados:
En las amuradas, borré las marcas que había hecho y volví a trazar marcas con ayuda de la regla, de manera que los listones dejasen un espacio de 17mm en la zona de las troneras, tal y como se indica en las instrucciones. Como yo marcaba el punto donde va el centro de cada listón, y miden 2mm de anchura, las marcas debían hacerse con 19mm de distancia. Para que quedasen centrados, marcaba a 9,5mm del centro de la tronera a derecha e izquierda:
Después hice unas marcas para trazar los contornos de las troneras por el exterior de las amuradas. En este caso marcaba a 8,5mm a derecha e izquierda del centro para obtener 17mm de separación. Hice varias marcas para unirlas y obtener líneas verticales sobre la amurada:
Ahora venía algo que me preocupaba: lograr marcar con el cúter unos cortes sobre estas marcas y que quedasen lo más rectos posible. Se trataba de simular que ahí había unas compuertas cerradas (las propias troneras), pero podría quedar muy mal si no se veían cortes rectos y limpios. Me ayudé de la regla metálica. De este modo, apoyaba el cúter e iba marcando el trazo no muy fuerte. Después, con paciencia, fui pasando el cúter sobre esas marcas previas para hundirlo más y definir mejor el corte. No quedó nada mal:
En el interior de las amuradas, hay que colocar una serie de listones que representan los postes que sujetan las amuradas. Con ayuda de los planos, marqué los puntos donde deberían ir:
Fui recortando listones de 2cm de longitud y afilando la punta superior con ayuda de la lima:
Ayer pegué la pieza del contorno trasero del espejo. No tenía cianocrilato, ya que se había secado desde el año pasado, así que tuve que utilizar cola y sujetar ambas piezas hasta que secó:
Hoy he añadido el suplemento del contorno que faltaba y pegué el espejo al casco, esta vez con cianocrilato:
Me di cuenta de un error. Y es que en la parte inferior del espejo va un listón, que debería ser una prolongación de los que van en la parte baja de las amuradas, por lo que en el espejo debería ir de extremo a extremo. Esto significa que la pieza del contorno no debería llegar hasta abajo, sino quedar un poco más alta para poder colocar el listón.
La solución sería recortar la pieza del contorno, pero ahora que está pegada, se me antoja algo complicado. Es un detalle menor y seguramente pegaré el listón en la parte intermedia del espejo, sin llegar a los extremos.
Ayer estuve revisando las piezas de la zona del timón. Coloqué la tabla de forro que faltaba bajo la popa (que ya retiré en su momento) y tuve que volver a quitarla, ya que no recordaba por qué la había quitado... Y es que no debía terminar a ras, sino sobresalir un poco para cerrar mejor el conjunto cuando montase el espejo. Coloqué una nueva tabla que recorté previamente para que sobresaliese un poco.
También comencé a montar el timón. Las puntas de sujeción de las bisagras tenían que recortarse para que no sobresaliesen por el lado opuesto. Así que, para facilitar el montaje, primero clavaba una punta normal y la sacaba. De este modo, tenía un agujero donde introducir la punta ya recortada.
Primero monté las bisagras del timón:
Después, presenté el timón junto con las bisagras que van al casco para ir marcando los puntos donde clavar cada punta. en este caso, alguna punta se montó sin cortar:
Hoy he terminado de montarlo. Ha sido bastante enrevesado, pero al final logré que quedase bien:
